• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Ein solches Frontendmodul weist einen Montageträger und an den Fahrzeuglängsträgern zu befestigende Crashboxen auf, an deren Vorderenden ein Stoßfängerquerträger angeordnet ist. Die Fußgängerschutzvorrichtung ist am Montageträger vorhanden, sie befindet sich unterhalb des Stoßfängerquerträgers. Um die Erfordernisse des Fußgängeraufprallschutzes im Unterschenkelbereich zu erfüllen, wie auch im Falle eines Aufpralles auf ein Hindernis bei niedriger Geschwindigkeit die hierdurch bedingte Beschädigung leicht reparieren zu können, besteht die Fußgängerschutzvorrichtung aus einem Querträger am Montageträger, wobei dieser Querträger an den Stoßfängerquerträger untergreifenden Haltestreben des Montageträgers angeordnet ist. Dieser Querträger liegt, in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, mit seiner Frontseite etwa auf Höhe der Frontseite des Stoßfängerquerträgers, und er ist an seiner Frontseite mit zumindest einem daran vorstehenden, bei einem Aufprall Verformungsarbeit aufnehmenden Deformationselement versehen. Der Querträger einschließlich der Haltestreben ist in Relation zu diesem Deformationselement biegesteifer ausgeführt. Des weiteren ist das Deformationselement austauschbar am Querträger angeordnet.
    公开号:DE102004030794A1
    申请号:DE200410030794
    申请日:2004-06-25
    公开日:2006-01-19
    发明作者:Dieter Dipl.-Ing. Braun；Michael Dipl.-Ing. Dowe；Guido Dipl.-Ing. Opperbeck；Robert Dipl.-Ing. Raulf
    申请人:HBPO GmbH；
    IPC主号:B60R21-34
    专利说明:
    [0001] DieErfindung bezieht sich auf ein Frontendmodul gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
    [0002] Beisolchen Frontendmodulen besteht der Wunsch, den Montageträger mitmöglichsthohem Integrationsumfang auszuführen,um die Montage des betreffenden Fahrzeugs zu vereinfachen, hiervor allem Montage- und Handlingskosten zu sparen. Bei einem erheblichenAusbauumfang des Montageträgersbesteht allerdings die Gefahr, daß im Crashfalle beim Ausfallnur einer der Funktionen, die der Montageträger zu erfüllen hat, der gesamte Montageträger ausgetauschtwerden müßte. Diesbetrifft vor allem solche Montageträger, an denen Einrichtungenfür denFußgängerschutzbeim Unterschenkelaufprall vorgesehen sind.
    [0003] DieReparaturbedürftigkeiteines Fahrzeugfrontendmoduls im Beschädigungsfall ist für die Einstufungin die Fahrzeugversicherung von Bedeutung, und deshalb werden zurReparaturkostenabschätzungCrashtests durchgeführt.Dabei dürfenim Hinblick auf den zu er zielenden Fußgängerschutz vorgegebene biomechanischeWerte nicht überschritten werden,was bedeutet, daß deruntere Bereich des Frontendmoduls, der dem Unterschenkelaufprallbereichentspricht, aufgrund der hier vorzusehenden Deformationsmöglichkeitenanfälligfür Beschädigungenist. Im praktischen Fahrzeugbetrieb können solche Beschädigungendurch Kollisionen des Fahrzeugs mit bodennahen Hindernissen leichtauftreten. Darauf muß besondersdann Rücksichtgenommen werden, wenn die Schutzvorrichtung für den Fußgängeraufprall am Montageträger desFahrzeugfrontendmoduls angeordnet ist, um eine günstige Reparaturmöglichkeitmit entsprechender Versicherungseinstufung zu erreichen.
    [0004] DerErfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugfrontendmodulder eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem der Montageträger sowohldie Erfordernisse des Fußgängeraufprallschutzesim Unterschenkelbereich erfülltals auch an ihm im Falle eines Aufpralles auf ein Hindernis im niedrigenGeschwindigkeitsbereich die hierdurch hervorgerufene Beschädigung leichtrepariert werden kann.
    [0005] DieseAufgabe wird bei einem Fahrzeugfrontendmodul der vorgenannten Artdurch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
    [0006] Für die Erfindungist wesentlich, daß beim Auffahrendes Fahrzeugs mit niedriger Geschwindigkeit auf ein bodennahes Hindernis,wie es bei Rangierfällenoft vorkommt, lediglich das Deformationselement am unteren Querträger desMontageträgers beschädigt wirdund durch Austausch des Deformationselementes der Schaden leichtbehoben werden kann. Denn in Relation zu dem Deformationselement sinddie den Querträgerdes Montageträgershaltenden Streben so biegesteif ausgeführt, daß in Kollisionsfällen dergenannten Art der Montageträger selbstnicht Schaden nimmt.
    [0007] VorteilhafteAusgestaltungsmerkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
    [0008] DieErfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispielnoch nähererläutert.Dabei zeigen:
    [0009] 1 eineperspektivische Ansicht eines Fahrzeugfrontendmoduls ohne angebauteFunktions- und Karosserieteile und
    [0010] 2 einenHorizontalschnitt durch den unteren Querträger des Montageträgers amFrontendmodul gemäß 1.
    [0011] Imeinzelnen zeigt 1 einen Montageträger 1 einesFahrzeugfrontendmoduls, der mit einem oberen Querträger 2 versehenist, der nach außen hinin Anschlußenden 3 für die Karosseriebefestigungverlängertist. Je nach Fahrzeugtyp kann der Montageträger 1 einen weiterenoberen Querträger 4 aufweisenund mit einer Mehrzahl von Durchbrüchen 5 und/oder Aufnahmeöffnungen 6 versehensein, um Leuchten, Kühlmoduleoder sonstige Funktionselemente aufnehmen zu können.
    [0012] Anseitlichen nach unten verlaufenden Streben 7 sind Befestigungsvorrichtungen 7.1 amMontageträger 1 angeordnet,die zur weiteren Fixierung des Montageträgers 1 an den üblichenFahrzeuglängsträgern dienen.Mit den Fahrzeuglängsträgern werdenCrashboxen 8 fest verschraubt, und so können die Befestigungsvorrichtungen 7.1 amMontageträger 1 auchdafür vorgesehensein, an den Crashboxen 8, insbesondere nahe oder an deren rückwärtigem Ende,fixiert zu werden. Die Crashboxen 8 tragen einen Stoßfängerquerträger 9,dessen Frontseite 9.1 in der Regel als glattes flächiges Gebildeausgeführtist und mit einem Stoßfängerüberzug versehenwird. Der Stoßfängerquerträger 9 istals steifes Bauteil ausgeführtund weist vorzugsweise an seiner Frontseite ein Energieabsorptionselement 9.2 auf,an welchem sich die glatte flächigeFrontseite 9.1 des Stoßfängerquerträgers 9 befindet.
    [0013] Dienach unten verlaufenden Streben 7 des Montageträgers 1 sind über dieBefestigungsvorrichtungen 7.1 hinaus nach unten verlängert undbilden hier Haltestreben 10, die nach vorn hin abgekröpft sind,um den Stoßfängerquerträger 9 zuuntergreifen. An die Haltestreben 10 schließt ein Querträger 11 an, derwie die Haltestreben 10 auch mit dem Montageträger 1 einstückig ist.Der gesamte Montageträger 1 kannaus faserverstärktem,im Spritzgießprozeß hergestelltemKunststoff bestehen, ferner kommen hierfür Faserverbundwerkstoffe oderdie Ausgestaltung in Hybridtechnik, einem Metall-Kunststoff-Verbund,in Betracht. Der integrierte, untere Querträger 11 kann hinsichtlichseiner Funktion als Fußgängerschutzträger bezeichnetwerden. Wichtig ist, daß derQuerträger 11 eineflächigeFrontseite 11.1 hat, die in der Vertikalrichtung mit derFrontseite 9.1 des Stoßfängerquerträgers 9 bzw.dessen Energieabsorptionselementes 9.2 fluchtet oder zumindestim wesentlichen in dieser Flucht liegt.
    [0014] Ander Vorderseite des Querträgers 11 istein einteiliges oder mehrstückigesDeformationselement 12 angeordnet, dessen Vorderseite dieFrontseite 11.1 des Querträgers 11 bildet. DasDeformationselement 12 ist am Querträger 11 austauschbarangeordnet, um es im Beschädigungsfalleleicht auswechseln zu können.Die von dem Deformationselement 12 gebildete Frontseite 11.1 desQuerträgers 11 spannt einein Vertikalrichtung verlaufende Fläche oder Ebene auf, in derdie Frontseite 9.1 des Stoßfängerquerträgers 9 bzw. dessenEnergieabsorptionselements 9.2 liegt oder daran heranreicht,entsprechend weit steht in Fahrzeuglängsrichtung der untere Querträger 11 mitseinem Deformationselement 12 am Fahrzeug vor.
    [0015] DasDeformationselement ist vorzugsweise so gestaltet und besteht auseinem solchen Material, daß essich bei einem Aufprall auf seine Vorderseite plastisch verformt.Hierfürkann ein geeignetes Metall oder ein Kunststoff in Betracht kommen,wobei das Deformationselement 12 als Hohlkammerprofil ausgeführt werdenkann, wie es in 2 angedeutet ist. So weist dasDeformationselement 12 seitlich umlaufende Wandungen 12.1 undeine vorderseitige glatte Wandung 12.2 auf, wobei die seitlichenWandungen 12.1 mit einer zieharmonikaartigen Struktur 13 versehensind, um bei einem Aufprall auf das Deformationselement 12 dessenStauchen in Fahrzeuglängsrichtungzu begünstigen.In anderer Ausführungkann das Deformationselement 12 auch aus einem Schaumabsorberbestehen, wie er zu Aufpralldämpfungszweckenauch anderweitig an Fahrzeugen einsetzbar ist.
    [0016] Umim Falle eines leichteren Aufpralles ein Stauchen des unteren Querträgers 11 amMontageträger 1 zuunterbinden, falls die den Querträger 11 tragenden Haltestreben 10 nichtausreichend steif ausgeführtwerden können,kann entweder am Querträger 11 oderan den Haltestreben 10 eine rückwärtig in Fahrzeuglängsrichtungsich erstreckende Stützevorgesehen werden, die mit ihrem rückwärtigen Ende fahrzeugfest abgestützt ist.
    权利要求:
    Claims (6)
    [1] Fahrzeugfrontendmodul mit einem Montageträger undan den Fahrzeuglängsträgern zubefestigenden Crashboxen, an deren Vorderenden ein Stoßfängerquerträger angeordnetist, wobei am Montageträgereine Fußgängerschutzvorrichtungvorhanden ist, die sich unterhalb des Stoßfängerquerträgers befindet, dadurch gekennzeichnet,daß dieFußgängerschutzvorrichtungaus einem Querträger(11) besteht, der am Montageträger (1) an den Stoßfängerquerträger (9)untergreifenden Haltestreben (10) des Montageträgers (1)angeordnet ist und dessen Frontseite (11.1) in der Vertikalprojektionannähernd mitder Frontseite (9.1) des Stoßfängerquerträgers (9) fluchtet,wobei der Querträger(11) an seiner Frontseite (11.1) mit zumindesteinem daran vorstehenden, bei einem Aufprall Verformungsarbeit aufnehmendenDeformationselement (12) ausgestattet ist, welches am Querträger (11)austauschbar angeordnet ist, und der Querträger (11) einschließlich der Haltestreben(10) in Relation zu dem Deformationselement (12)biegesteifer ausgeführtist.
    [2] Fahrzeugfrontendmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß derStoßfängerquerträger (9)frontseitig ein Energieabsorptionselement (9.2) aufweist,dessen Vorderseite die Frontseite (9.1) des Stoßfängerquerträgers 9 bildet.
    [3] Frontendmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß derQuerträger(11) und die Haltestreben (10) mit dem Montageträger (1)einstückigsind.
    [4] Frontendmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß dasDeformationselement (12) an der Frontseite (11.1)des Querträgers (11)aus einem Hohlkammerprofil besteht.
    [5] Frontendmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,daß dasDeformationselement (12) an einer frontseitige Wandung(12.2) sich nach hinten hin anschließende seitliche Wandteile (12.1)aufweist, die zieharmonikaartig gewellt sind.
    [6] Frontendmodul nach Anspruch 1–5, dadurch gekennzeichnet,daß dasDeformationselement (12) aus einem Schaumabsorber besteht.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004030794B4|2009-05-07|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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